Shoei X-Spirit Pro Valion TC-5

X-SPR Pro – le casque de course ultime

Casque de compétition professionnel

Trois cent cinquante kilomètres à l’heure.

À cette vitesse, alors que les avions ont déjà décollé depuis longtemps, la ligne droite d’arrivée devient un simple trait pour les pilotes de MotoGP.

Mais le SHOEI X-SPR Pro est justement conçu pour ces situations extrêmes. Grâce à son design sans compromis, à sa forme aérodynamique offrant une stabilité maximale et à son système de ventilation radicalement orienté face au vent pour un apport d’air frais optimal, ce casque vous donne l’avantage décisif sur circuit.

Sécurité

Une composition à 6 couches de fibres de verre, de fibres organiques et de matériaux fibreux haute performance constitue la base de la coque extérieure AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) du SHOEI X-SPR Pro. Associée à une calotte intérieure en polystyrène composée de plusieurs éléments aux capacités d’absorption différentes, cette coque offre une protection optimale contre les impacts tout en maintenant un poids total très faible pour ce casque homologué selon la nouvelle norme ECE-R 22.06.

Son homologation FIM rend le SHOEI X-SPR Pro prêt pour la compétition.

La jugulaire à fermeture double D est facilement réglable et maintient le casque bien en place.

Le système EQRS (Emergency Quick Release System) facilite le retrait des mousses de joues en cas d’urgence et permet ainsi d’enlever le casque en douceur.

Confort

Avec 4 tailles de coques extérieures différentes (XS-S | M | L | XL-XXL), le SHOEI X-SPR Pro offre, dans toutes les tailles de casque proposées, le rapport idéal entre la taille et le poids de la coque et le tour de tête de son porteur ou de sa porteuse. Son calotin modulaire avec poches intégrées peut être ajusté facilement et précisément aux formes de tête et aux besoins de chacun grâce à des coussinets amovibles, pour un ajustement optimal, une stabilité maximale et une protection fiable.

Les nouvelles mousses de joues, dont le noyau a été fabriqué selon un procédé de découpe 3D sophistiqué, contribuent largement, grâce à leur surface de contact plus que doublée, au maintien stable du X-SPR PRO même à des vitesses supérieures à 350 km/h et réduisent la force de portance de 3 % par rapport au modèle précédent.

La fixation réglable des mousses de joues permet de modifier l’angle d’assise du casque sur la tête et ainsi d’élargir le champ de vision vertical lorsque la position de conduite sportive est fortement inclinée vers l’avant.

Le calotin profilé pour une ventilation très efficace, les mousses de joues ainsi que la mousse de jugulaire, dotés d’un revêtement à séchage rapide et doux pour la peau, sont entièrement amovibles et lavables.

Ventilation

Des entrées d’air très exposées, idéalement orientées pour une position de conduite très inclinée vers l’avant et ramassée sur une moto de course, soulignent l’approche sans compromis du X-SPR Pro en matière de ventilation. Au total, 7 entrées d’air frais et 6 sorties d’air sont reliées entre elles par un système de ventilation largement ramifié et assurent un renouvellement de l’air frais et vicié encore plus intense et favorable aux performances que sur le modèle précédent. Pour un meilleur confort par fortes chaleurs ou lors de courses d’endurance, les performances de la ventilation des mousses de joues ont été considérablement améliorées, avec un nombre d’ouvertures de ventilation côté intérieur du casque presque doublé.

Système d’hydratation

La garniture intérieure de la mentonnière du X-SPR Pro est conçue pour accueillir un système d’hydratation. Une prise de liquide régulière grâce au système d’hydratation aide le pilote ou la pilote à rester concentré·e plus longtemps, même par fortes chaleurs ou lors de courses d’endurance.

À l’aide d’un adaptateur, différents systèmes d’hydratation disponibles dans le commerce peuvent être raccordés au tuyau d’alimentation de la gamme d’accessoires SHOEI.

Aérodynamisme

Le X-SPR Pro est entièrement conçu pour la compétition. Sa forme et ses propriétés aérodynamiques permettent au pilote ou à la pilote de se concentrer pleinement sur la piste et la course, même à très grande vitesse.

La coque extérieure a été entièrement repensée afin d’améliorer ses performances aérodynamiques. Après de nombreuses heures en soufflerie, plus de 150 améliorations ont été apportées par rapport à la forme de la coque extérieure du modèle précédent et intégrées au design du X-SPR Pro grâce à la technologie supérieure de moulage des coques de SHOEI.

Le stabilisateur nouvellement développé à l’arrière de la tête dirige le vent relatif dans les tunnels situés à gauche et à droite, puis le fait passer à travers le stabilisateur et le spoiler arrière. Il en résulte une forme de coque plus équilibrée sur le plan aérodynamique (brevet déposé).

Les arêtes latérales marquées en haut à gauche et à droite du casque font office d’ailerons et, associées à la partie supérieure concave du stabilisateur arrière et aux ailettes latérales, contribuent à une grande stabilité directionnelle du casque.

Cette partie distinctive se détache du design du casque et lui confère une expression équilibrée de style et de sécurité. Les efforts conjoints des équipes de production, d’essais et de développement de SHOEI convergent à cet endroit.

Écran

Grâce à son champ de vision vertical agrandi de 5 mm, le nouvel écran CWR-F2R offre un avantage visuel prometteur lorsque la position de conduite sur une moto de course est fortement inclinée vers l’avant. Dans les virages où même le coude touche l’asphalte, ce champ de vision élargi contribue à la sécurité du pilote ou de la pilote.

Des films tear-off peuvent être fixés sur l’écran transparent CWR-F2R fourni de série pour une utilisation sur circuit.

Un double mécanisme de verrouillage empêche l’ouverture involontaire de l’écran en cas de chute. Un levier permet en outre de bloquer le mécanisme de déclenchement de l’écran.

Un écran antibuée PINLOCK®EVO est fourni avec le casque et se fixe sur des ergots situés hors du champ de vision horizontal. Ce gain de champ de vision utile offre une sécurité active supplémentaire, aussi bien en compétition que sur la route.