Shoei X-Spirit Pro Valion TC-1

X-SPR Pro – Le casque de course ultime

Casque de course professionnel

Trois cent cinquante kilomètres à l’heure.

À cette vitesse, où les avions ont depuis longtemps décollé, la ligne d’arrivée devient un mince trait pour les pilotes de MotoGP.

Et c’est précisément pour ces situations extrêmes que le SHOEI X-SPR Pro a été conçu. Avec son design sans compromis, sa forme aérodynamique offrant une stabilité maximale et son système de ventilation radicalement orienté face au vent relatif pour une alimentation optimale en air frais, ce casque vous donne un avantage décisif sur le circuit.

Sécurité

Une composition à 6 couches de fibres de verre, de fibres organiques et de matériaux fibreux haute performance constitue la base de la coque extérieure AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) du SHOEI X-SPR Pro. Associée à un système de noyau en polystyrène composé de plusieurs éléments aux capacités d’absorption différentes, cette coque extérieure offre une protection optimale contre les chocs, tout en maintenant le poids total du casque homologué selon la nouvelle norme d’homologation ECE-R 22.06 à un niveau très bas.

Son homologation FIM rend le SHOEI X-SPR Pro prêt pour la compétition.

La jugulaire à boucle double D est facilement réglable et maintient le casque bien en place.

Le système EQRS (Emergency Quick Release System) facilite le retrait des mousses de joues en cas d’urgence et permet ainsi d’enlever le casque en douceur.

Confort

Grâce à ses 4 tailles de coque extérieure (XS-S | M | L | XL-XXL), le SHOEI X-SPR Pro offre, dans toutes les tailles de casque proposées, un rapport idéal entre la taille et le poids de la coque et la taille de la tête de la personne qui le porte. Sa coiffe modulaire avec poches intégrées peut être ajustée facilement et précisément aux formes de tête et aux besoins de chacun à l’aide de rembourrages amovibles, pour un ajustement optimal, une stabilité maximale et une protection fiable.

Les nouvelles mousses de joues, dont le noyau a été fabriqué selon un procédé de découpe 3D sophistiqué, contribuent de manière déterminante, grâce à une surface d’appui plus que doublée, au maintien stable du X-SPR PRO, même à des vitesses supérieures à 350 km/h, et réduisent la force de portance de 3 % par rapport au modèle précédent.

La fixation réglable des mousses de joues permet de modifier l’angle d’assise du casque sur la tête et d’élargir ainsi le champ de vision vertical lorsque la position de conduite sportive est fortement inclinée vers l’avant.

La coiffe profilée pour une ventilation très efficace, les mousses de joues ainsi que la mentonnière, recouvertes d’un tissu à séchage rapide et doux pour la peau, sont entièrement amovibles et lavables.

Ventilation

Des entrées d’air fortement exposées, idéalement orientées pour une position de conduite très inclinée vers l’avant et recroquevillée sur une moto de course, soulignent l’approche sans compromis du X-SPR Pro en matière de ventilation. Au total, 7 entrées d’air frais et 6 sorties d’air sont reliées par un système de ventilation ramifié en profondeur et assurent un renouvellement de l’air frais et vicié encore plus intense et favorable aux performances que sur le modèle précédent. Pour davantage de confort par forte chaleur ou lors des courses d’endurance, les performances de la ventilation des mousses de joues ont été considérablement améliorées grâce à une quasi-doublure du nombre d’ouvertures de ventilation à l’intérieur du casque.

Système d’hydratation

La doublure intérieure de la mentonnière du X-SPR Pro est prévue pour l’installation d’un système d’hydratation. Une prise de liquide régulière grâce à ce système aide le pilote ou la pilote à maintenir sa concentration pendant une longue période, même par forte chaleur ou lors de courses d’endurance.

Un adaptateur permet de raccorder divers systèmes d’hydratation disponibles dans le commerce au tuyau d’alimentation de la gamme d’accessoires SHOEI.

Aérodynamisme

Le X-SPR Pro est conçu sans compromis pour la compétition. Sa forme et ses propriétés aérodynamiques permettent au pilote ou à la pilote de se concentrer pleinement sur la piste et la course, même à très grande vitesse.

La coque extérieure a été entièrement repensée afin d’améliorer ses performances aérodynamiques. Après de nombreuses heures passées en soufflerie, plus de 150 améliorations ont été apportées par rapport à la forme de la coque extérieure du modèle précédent, puis intégrées au design du X-SPR Pro grâce à la technologie supérieure de SHOEI en matière de moulage de coques de casque.

Le stabilisateur nouvellement développé à l’arrière de la tête dirige le vent relatif dans les tunnels de gauche et de droite, puis le fait passer à travers le stabilisateur et le spoiler arrière. Il en résulte une forme de coque de casque mieux équilibrée sur le plan aérodynamique (brevet en instance).

Les arêtes latérales prononcées, en haut à gauche et à droite du casque, font office de dérives et contribuent, avec la partie supérieure concave du stabilisateur arrière et les ailettes latérales, à une grande stabilité directionnelle du casque.

Cette zone distinctive se démarque du design du casque et lui confère une expression équilibrée de style et de sécurité. Les efforts conjoints des équipes de production, de test et de développement de SHOEI convergent à cet endroit.

Écran

Grâce à son champ de vision vertical agrandi de 5 mm, le nouvel écran CWR-F2R offre un avantage visuel prometteur en position de conduite extrêmement inclinée vers l’avant sur une moto de course. Dans les virages où même le coude touche l’asphalte, ce champ de vision élargi contribue à la sécurité du pilote ou de la pilote.

Des films tear-off peuvent être fixés sur l’écran transparent CWR-F2R fourni de série pour une utilisation sur circuit.

Un double mécanisme de verrouillage empêche l’ouverture accidentelle de l’écran en cas de chute. Un levier permet également de bloquer le mécanisme de déclenchement de l’écran.

Un écran antibuée PINLOCK®EVO est fourni avec le casque et se fixe sur des ergots de l’écran situés en dehors du champ de vision horizontal. Ce gain de champ de vision utile offre une sécurité active supplémentaire en compétition comme sur la route.