Shoei X-Spirit Pro Marquez Motegi 5 TC-6

X-SPR Pro – Le casque de course ultime

Casque de course professionnel

Trois cent cinquante kilomètres par heure.

À cette vitesse, alors que les avions ont décollé depuis longtemps, la ligne droite devient un trait fin pour les pilotes de MotoGP.

Mais le SHOEI X-SPR Pro est conçu précisément pour ces situations extrêmes. Avec un design sans compromis, une forme aérodynamique pour une stabilité optimale et un système de ventilation radicalement orienté vers le flux d'air pour une alimentation en air frais maximale, ce casque vous donne l'avantage décisif sur circuit.

Sécurité

Une composition de 6 couches de fibres de verre, de fibres organiques et de matériaux de haute performance constitue la base de la coque extérieure AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) du SHOEI X-SPR Pro. Associée à un système de calotin en polystyrène composé de plusieurs éléments à capacités d'absorption différenciées, cette coque extérieure offre une protection optimale contre les chocs tout en conservant un poids total très faible pour ce casque homologué selon la nouvelle norme ECE-R 22.06.

Son homologation FIM rend le SHOEI X-SPR Pro prêt pour la compétition.

La jugulaire à boucle double D est facilement réglable et maintient le casque en position en toute sécurité.

Le système EQRS (Emergency Quick Release System) facilite le retrait des mousses de joue en cas d'urgence et permet ainsi un retrait du casque tout en douceur.

Confort de port

Avec 4 tailles de coques différentes (XS-S | M | L | XL-XXL), le SHOEI X-SPR Pro offre, pour toutes les tailles de casque proposées, le rapport parfait entre la taille de la coque et le poids par rapport à la taille de la tête de l'utilisateur ou de l'utilisatrice. Son coiffe modulaire avec poches intégrées peut être facilement et précisément ajusté aux formes de tête et aux besoins individuels grâce à des coussinets amovibles, pour un ajustement ultime, une stabilité maximale et une protection fiable.

Les mousses de joue redessinées, avec leur noyau réalisé via un procédé complexe de découpe 3D, contribuent, grâce à leur surface d'appui plus que doublée, de manière significative à la stabilité du X-SPR PRO, même à des vitesses supérieures à 350 km/h, et réduisent la portance de 3 % par rapport au modèle précédent.

La fixation variable des mousses de joue permet de modifier l'angle d'assise du casque sur la tête, élargissant ainsi l'angle de vision vertical dans une position de conduite sportive extrêmement penchée vers l'avant.

La coiffe, les mousses de joue et le protège-jugulaire, profilés pour une ventilation hautement efficace et dotés d'un matériau de revêtement à séchage rapide et doux pour la peau, sont entièrement amovibles et lavables.

Ventilation

Des entrées d'air exposées au maximum, idéalement orientées pour une position de conduite très penchée et accroupie sur une moto de course, soulignent l'orientation sans compromis du X-SPR Pro, même en termes de ventilation. Au total, 7 entrées d'air et 6 extracteurs sont reliés par un système de ventilation complexe, assurant un renouvellement de l'air frais et vicié encore plus intensif et performant que sur le modèle précédent. Pour un meilleur confort lors des températures estivales ou des courses d'endurance, l'efficacité de la ventilation des mousses de joue a été significativement améliorée par un quasi-doublement des ouvertures de ventilation à l'intérieur du casque.

Système d'hydratation

La garniture intérieure de la zone mentonnière du X-SPR Pro est préparée pour l'installation d'un système d'hydratation. Une ingestion régulière de liquide via le système d'hydratation aide le pilote à maintenir sa concentration sur une longue période, même par temps estival ou lors de courses d'endurance.

Grâce à un adaptateur, divers systèmes d'hydratation du commerce peuvent être raccordés au tuyau d'alimentation disponible dans la gamme d'accessoires SHOEI.

Aérodynamisme

Le X-SPR Pro est conçu sans compromis pour une utilisation en compétition. Sa forme et ses propriétés aérodynamiques permettent au pilote de se concentrer pleinement sur la piste et la course, même aux vitesses les plus élevées.

La coque extérieure a été entièrement redéveloppée dans l'intérêt d'une meilleure performance aérodynamique. Après de nombreuses heures en soufflerie, plus de 150 améliorations ont été apportées par rapport à la forme de la coque du modèle précédent et intégrées à la conception du X-SPR Pro grâce à la technologie supérieure de moulage de coques de SHOEI.

Le stabilisateur nouvellement développé à l'arrière dirige le flux d'air vers les tunnels à gauche et à droite, puis à travers le stabilisateur et le spoiler arrière. Cela conduit à une forme de coque plus équilibrée sur le plan aérodynamique (brevet en instance).

Les bords latéraux prononcés en haut à gauche et à droite du casque fonctionnent comme des ailettes et contribuent, combinés à la partie supérieure concave du stabilisateur arrière et aux ailerons latéraux, à une grande stabilité directionnelle du casque.

Cette zone marquante ressort dans le design du casque et lui confère une expression équilibrée de style et de sécurité. Les efforts conjoints des équipes de production, de test et de développement de SHOEI convergent à cet endroit.

Écran

Le nouvel écran CWR-F2R offre, grâce à son champ de vision vertical agrandi de 5 mm, un avantage de visibilité prometteur en position de conduite extrêmement penchée sur une moto de sport. Dans les virages où même le coude touche l'asphalte, ce champ de vision élargi contribue à la sécurité du pilote.

Des films tear-off peuvent être fixés sur l'écran clair CWR-F2R livré de série pour une utilisation sur circuit.

Un double mécanisme de verrouillage empêche toute ouverture accidentelle de l'écran en cas de chute. Un levier permet en outre de bloquer le mécanisme d'ouverture de l'écran.

Un écran antibuée PINLOCK®EVO est inclus avec le casque et se fixe sur des ergots situés en dehors du champ de vision horizontal. Ce gain de champ de vision utile offre une sécurité active supplémentaire, tant en course que sur route.