Dainese Carve Master 2 D-Air® GoreTex Airbag Moto Tex

Veste textile moto Dainese Carve Master 2 D-Air® GoreTex Airbag

Caractéristiques générales :

1 poche cargo au dos

1 poche sur doublure thermique

2 poches intérieures

2 poches extérieures imperméables à l'avant

4 poches extérieures

Poche pour double protection de poitrine

inserts réfléchissants

Ergonomie:

ourlet de veste réglable avec cordon de serrage

Système de fixation veste-pantalon

Réglage des manches possible

Réglage de la taille possible

Ouvertures de poignet réglables

Matériaux principaux :

Tissu en pierre 3D

Inserts en tissu de pierre 3D sur les coudes

Tissu Mugello

Équipement de protection :

Protections composites (norme EN 1621.1 Niveau 2) sur les coudes et les épaules

plaques PU solides avec tissu pierre 3D très résistant sur les épaules

Régulation de la température :

Ouvertures d'aération sur la poitrine et le dos

Ouvertures d'aération sur les manches

membrane GoreTex respirante et imperméable

Tissu extérieur avec traitement déperlant

fermeture antérieure Idraflap

col thermique amovible

doublure thermique amovible

Système D-Air® :

D-Air® est un système d'airbag électronique autonome pour une utilisation sur route qui ne fonctionne que lorsqu'il est intégré et connecté à des vêtements de protection Dainese spécialement conçus et certifiés.

Les 6 capteurs, l'électronique et le GPS du système sont intégrés dans la protection dorsale Pro-Armor, vous n'avez donc pas besoin d'installer un kit sur votre moto. L'unité de contrôle D-Air® surveille les signaux du capteur 1000 fois par seconde à l'aide d'un algorithme de déclenchement sophistiqué. Le système D-Air® fonctionne en synergie avec les dispositifs de protection existants pour protéger les parties suivantes du corps du cycliste :

Cou (limite l'inclinaison de la tête par rapport au cou et réduit le mouvement du casque lors du roulage)

Épaule

Sein

Dos

L'airbag est gonflé à haute pression, est de forme anatomique et a un volume de 4 litres.

D-Air® détecte et active sa protection supplémentaire révolutionnaire dans les accidents suivants :

Collisions frontales et latérales : impact avec des objets fixes ou en mouvement.

Highsider : Le pilote est « catapulté » hors de la moto après que la roue arrière commence à glisser et reprend soudainement de l'adhérence.

Lowsider avec retournement : La roue avant ou arrière patine et le pilote roule.

Grâce à l’algorithme intelligent, D-Air® détecte l’intensité d’une chute et ne se déploie que si nécessaire lors de l’un des accidents mentionnés ci-dessus. Le système se déploie par exemple Ceci ne s'applique pas, par exemple, aux chutes à moins de 50 km/h ou aux chutes dont la dynamique ne nécessite pas la protection supplémentaire de l'airbag.

Un avis :

Cet article ne peut être expédié qu'en Europe !

PLUS D'INFORMATIONS SUR LE PRODUIT

Matière Matière extérieure : 91 % nylon, 5 % élasthanne, 4 % polyuréthane / Doublure : 100 % nylon, 100 % polytétrafluoroéthylène / Inserts : 100 % nylon